工業(yè)中航空噴氣燃料熱氧化安定性的測(cè)試方法ASTM D3241通常用來(lái)評(píng)估航空燃?xì)鉁u輪燃料油的溫度穩(wěn)定性以及氣輪機(jī)運(yùn)行時(shí)液體燃料接觸到加熱表面行程沉積物的情況。根據(jù)ASTM D1655或者DEF SSTAN 91-91方法規(guī)定，每一批噴氣燃料都要按照ASTM D3241標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行測(cè)試。

ASTM D3241測(cè)試是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，燃料油以規(guī)定的流速流過(guò)加熱到規(guī)定溫度的鋁管。在2.5小時(shí)熱氧化階段結(jié)束后，取出管子并從外觀上評(píng)估一下管子。根據(jù)在管子表面形成熱氧化沉積物的顏色來(lái)判定燃料油是否合格。

操作者參考標(biāo)準(zhǔn)色板對(duì)管子進(jìn)行目視評(píng)定，這就要求操作者具備很豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。但是每個(gè)操作者能力不一，所以對(duì)顏色的評(píng)估判斷存在很強(qiáng)的主觀性，另外加入管子顏色和顏色標(biāo)準(zhǔn)板上的某種顏色不相符，那么不管真正的沉積厚度是多少，燃料油都將被自動(dòng)判定為不合格。

很多已發(fā)表的研究報(bào)告均闡述了對(duì)評(píng)估加熱管沉積物的顏色并不能直接反應(yīng)沉積物的厚度和體積倆信息。對(duì)于用戶和供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，氧化沉積物的厚度和體積量參數(shù)對(duì)于描述噴氣燃料更有意義。

航空燃料油工業(yè)發(fā)現(xiàn)這個(gè)測(cè)試中重要的是對(duì)管子的評(píng)估。航空噴氣燃料加熱管氧化安定性沉積物全自動(dòng)評(píng)級(jí)儀——DR10解決了航空燃料油工業(yè)在過(guò)去15年內(nèi)一直尋求的方法，客觀分析代替了主觀的目視評(píng)定，并且它明顯提高了航空業(yè)重視的安全性。

DR10可用于各種類型的噴氣燃料熱氧化測(cè)試，包括研究、精煉、管道、中轉(zhuǎn)油庫(kù)和移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用——只要是噴氣燃料被評(píng)定的任何地方。

DR10使用一種光干涉技術(shù)，特定的光束照射在加熱器管表面。反射光被收集，沉積物所造成的干涉光用光譜儀進(jìn)行處理。軟件分析干涉條紋，并計(jì)算沉積物厚度。多只需15分鐘，就能完成對(duì)管子表面的1200個(gè)點(diǎn)的全掃描。