德國(guó)Comemso科尼紹
電動(dòng)汽車(chē)充電樁測(cè)試儀
---高精度，準(zhǔn)確的測(cè)試數(shù)據(jù)，戴姆勒和寶馬等德國(guó)企業(yè)的合作伙伴
EV充電分析儀用于新能源電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程的分析與評(píng)價(jià)
符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)
電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展為汽車(chē)和充電系統(tǒng)制造商帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車(chē)的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了歐洲和美國(guó)交流和直流充電系統(tǒng)的要求，同時(shí)中國(guó)GB／T也對(duì)充電系統(tǒng)和協(xié)議進(jìn)行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過(guò)程的控制信號(hào)提出了各自的表述和要求。
隨著電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的不斷開(kāi)發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車(chē)和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問(wèn)題以及難以避免的干擾問(wèn)題。同時(shí)，由于充電過(guò)程耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。
科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程中控制信號(hào)和負(fù)載回路的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)，為充電中各種問(wèn)題的分析和解決提供有效的途徑。
科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動(dòng)汽車(chē)的一款檢測(cè)設(shè)備，不僅可以模擬車(chē)、模擬樁，也可以設(shè)置在車(chē)與樁之間進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)又具備機(jī)架式和便攜式兩種產(chǎn)品類(lèi)型。該設(shè)備，在歐洲/北美早已作為充電測(cè)試，整車(chē)廠如寶馬、奔馳、奧迪、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
* 可同時(shí)提供實(shí)驗(yàn)室機(jī)架式和用于室外使用的便攜式
* 充電回路、CP控制信號(hào)、PLC信號(hào)同時(shí)解析
* 長(zhǎng)時(shí)間無(wú)損數(shù)據(jù)分析
* 滿(mǎn)足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等各種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試需求
* 應(yīng)對(duì)*范圍內(nèi)的各種插頭和接口
符合各種標(biāo)準(zhǔn)的充電分析儀
符合交流AC標(biāo)準(zhǔn)：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標(biāo)準(zhǔn)：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015
WPT無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)：JSON (SAE J2954)
產(chǎn)品應(yīng)用
1、車(chē)輛開(kāi)發(fā)企業(yè)
(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),模擬異常信號(hào), 設(shè)計(jì)出比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車(chē)以符合市場(chǎng)上所有的充電樁
(2)使用EVCA對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)
(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車(chē)/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的全稱(chēng)檢測(cè)
2、充電樁設(shè)備企業(yè)
(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),模擬異常信號(hào), 設(shè)計(jì)出比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車(chē)以符合市場(chǎng)上所有的充電樁
(2)使用EVCA對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)
(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車(chē)/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的全
稱(chēng)檢測(cè)
3、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)
(1)使用EVCA對(duì)充電樁是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)
(2)使用EVCA發(fā)現(xiàn)充電過(guò)程中的不良問(wèn)題,并對(duì)送檢 單位提出改善的意見(jiàn)以及改善方法
專(zhuān)為不同類(lèi)型的使用而設(shè)計(jì)
1、充電全過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析(Man-in-the-Middle模式):
放在EVSE-EV中間,對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)；可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄
*電流負(fù)載回路品質(zhì)監(jiān)測(cè)：設(shè)定負(fù)載電流的允許波動(dòng)范圍，自動(dòng)紀(jì)錄超過(guò)設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置。
* CP信號(hào)品質(zhì)監(jiān)測(cè)：設(shè)定控制信號(hào)的平臺(tái)值、頻率、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍。
2、 EV Test模式 電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試模擬
EV Test模擬充電樁，和電源組合進(jìn)行動(dòng)作，檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)
* CP信號(hào)耐受性模擬測(cè)試
* EV端響應(yīng)速度測(cè)試
* PP響應(yīng)模擬測(cè)試
3、EVSE Test模式測(cè)試EVSE充電樁
EVSE Test模擬電動(dòng)汽車(chē)，搭配電源電子負(fù)荷，檢測(cè)充電樁
* EVSE輸出CP信號(hào)的品質(zhì)檢測(cè)
* 負(fù)載響應(yīng)速度測(cè)試
* EV端R誤差模擬測(cè)試
* EV端故障模擬測(cè)試
* 線(xiàn)路、接口故障、老化測(cè)試
* CP信號(hào)短路測(cè)試
功能
設(shè)定測(cè)試項(xiàng)目包括監(jiān)控、操控、模擬等，及其相應(yīng)參數(shù)。
* 在監(jiān)控模式下，可以設(shè)定電流、電壓等信號(hào)的正常、異常限值。
* EVSE Test模式下，設(shè)定EV電池信息、以及CAN通信中的錯(cuò)誤信號(hào)及其類(lèi)型
* EV Test模式下，設(shè)定充電樁輸出電信號(hào)相關(guān)信息，以及CAN通信中的錯(cuò)誤信息及其類(lèi)型。
過(guò)程監(jiān)控表格畫(huà)面
* 對(duì)CC1、CC2、輔助電壓、DC電壓、DC電流以及各CAN信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)用不同的顏色顯示正常與異常的信號(hào)
* 表格中可以顯示每一過(guò)程的持續(xù)時(shí)間，以及CAN信號(hào)的有效信號(hào)占比。
參數(shù)時(shí)間圖
* 觀察、分析充電過(guò)程的具體問(wèn)題，對(duì)各項(xiàng)參數(shù)值進(jìn)行定量分析。
* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式
* 直觀判斷各信號(hào)的值、穩(wěn)定性、信號(hào)間的獨(dú)立性、相關(guān)性、時(shí)序特性等。
CAN信號(hào)
* 紀(jì)錄全部CAN信號(hào)的詳細(xì)信息。
* 包括報(bào)文代號(hào)、描述、長(zhǎng)度、周期、發(fā)送方、接收方等信息
* 通過(guò)CAN信號(hào)畫(huà)面的同步選擇功能，對(duì)照查看報(bào)文對(duì)應(yīng)的信息變化過(guò)程。
測(cè)量
* 測(cè)量和檢查時(shí)間
* 測(cè)量直流電壓和直流電流
* 測(cè)量直流觸點(diǎn)的溫度
* 測(cè)量輔助電壓和電流
* 測(cè)量CC1和CC2電壓
* 測(cè)量CAN循環(huán)時(shí)間：
- 循環(huán)時(shí)間的好壞統(tǒng)計(jì)
* 測(cè)量CAN信號(hào)質(zhì)量：
- 顯性和隱性水平的電壓
應(yīng)用
* 檢測(cè)充電狀態(tài)
* 驗(yàn)證狀態(tài)變化
* 檢測(cè)停止事件
* 檢測(cè)干擾
* 檢查直流電壓/直流電流值
* 檢查輔助電壓/電流值
* 將信號(hào)與傳達(dá)的值進(jìn)行比較
* 檢測(cè)充電問(wèn)題的原因
* 檢測(cè)安全問(wèn)題（觸點(diǎn)溫度過(guò)高，電壓和電流峰值，缺少焊接檢查等）
* 電動(dòng)汽車(chē)的全面模擬
* 充分模擬充電器
* 測(cè)試庫(kù)
* 穩(wěn)健性測(cè)試
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同電源和負(fù)載，用于控制裝配到充電過(guò)程。可根據(jù)要求整合客戶(hù)的電源和負(fù)載。
* 堅(jiān)固的外殼，適合戶(hù)外移動(dòng)使用- IP67；用于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用或?qū)嶒?yàn)室用途。
充電過(guò)程解析
AC充電全過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析:
1. 電流電壓解析
2. 控制信號(hào)解析
3. 電流電壓／控制信號(hào)在同一時(shí)間軸上解析
4. EVCA模擬電動(dòng)車(chē)/充電樁功能
5. 通過(guò)CAN進(jìn)行遠(yuǎn)程控制
*模擬電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部回路,手動(dòng)控制相應(yīng)部件,看充電樁能否正常動(dòng)作
模擬充電樁,手動(dòng)模擬錯(cuò)誤信息(電流,電壓,控制信號(hào),占空比),看電動(dòng)汽車(chē)能否正常動(dòng)作
DC快速充電過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析:
檢測(cè)并驗(yàn)證充電狀態(tài)，時(shí)序和CAN統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
1. 通過(guò)圖表表示出充電狀態(tài)的變化
2. 實(shí)時(shí)顯示CAN信號(hào)，電壓電流值
3. 出現(xiàn)異常時(shí)，在CAN信號(hào)中標(biāo)示出來(lái)
4. 可以生產(chǎn)測(cè)試報(bào)告，提示是否通過(guò)或做出錯(cuò)誤標(biāo)記
其它輔助功能:
交直流電源；模擬連接器；
EVSE測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)
快速自動(dòng)驗(yàn)證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。該庫(kù)可用于現(xiàn)場(chǎng)操作，以便輕松查找EVSE錯(cuò)誤，或在EVSE開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行驗(yàn)證或回歸測(cè)試。
多種測(cè)試和測(cè)量選擇:
* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯(cuò)誤 (開(kāi)路,短路,二極管旁路,標(biāo)稱(chēng)/大/小.R2/ R3 電阻等)
* SLAC 端: 檢查時(shí)間并創(chuàng)建切換
* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時(shí), 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容。?
充電全過(guò)程:
- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時(shí)序合規(guī)性
- 創(chuàng)建充電配置文件
高達(dá)350KW
EV/EVSE模擬器
*可擴(kuò)展的測(cè)試應(yīng)用程序，具有所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).
我們的目標(biāo)：
使復(fù)雜的充電過(guò)程易于分析和測(cè)試！
動(dòng)和機(jī)架使用的設(shè)備，以及適用于所有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。
小冊(cè)子中所示的裝置和部件就是例子。
實(shí)際外觀因所選設(shè)備而異。
