鋼板彈簧在載荷作用下變形，各片之間因相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，可使車(chē)架的振動(dòng)衰減。各片之間處于干摩擦，同時(shí)還要將車(chē)輪所受沖擊力傳遞給車(chē)架，因此增大了各片的磨損。
斷裂是由于高應(yīng)力引起的，產(chǎn)生高應(yīng)力的原因是夾緊力不足時(shí)U形螺栓連接處產(chǎn)生變形，力可以傳入夾緊區(qū)導(dǎo)致中心孔處應(yīng)力增大，加上應(yīng)力集中效應(yīng)，容易發(fā)生破壞。
汽車(chē)鋼板彈簧剛性能試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、液壓動(dòng)力源、測(cè)控系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)組成。C型框架結(jié)構(gòu)的主機(jī)是為了方便上、下試件和裝卡試件。主機(jī)框架用鋼板焊接而成，主要是為了增加主機(jī)剛度，使其變型達(dá)到最小，從而提高位移檢測(cè)精度。
該款試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)載重汽車(chē)鋼板彈簧總成在特定條件下，進(jìn)行預(yù)壓后，檢測(cè)其剛度大小的專用設(shè)備。它可以按預(yù)置弧高測(cè)量負(fù)荷大小，也可以通過(guò)預(yù)置負(fù)荷測(cè)量弧高大?。煌瑫r(shí)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并處理后顯示其剛度值，也可在CRT上畫(huà)出剛度特性曲線并存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)告等。
主要技術(shù)規(guī)格和指標(biāo)：
1、zui大負(fù)荷：500KN
2、負(fù)荷測(cè)量精度：±0.5％F.S
3、油缸zui大行程：400mm
4、油缸速度：50—5000mm/min（無(wú)級(jí)可調(diào)）
5、位移測(cè)量范圍：0-350mm
6、位移測(cè)量精度：≤±0.5%
7、分辨率：
負(fù)荷：50N
位移：0.01mm
8、重復(fù)性精度：弧高≤0.5mm；剛度≤1%
9、適用板簧規(guī)格：2200mm(長(zhǎng))×120mm（寬）×300mm（厚）；zui大弧高：300mm
10、試驗(yàn)機(jī)具有故障自動(dòng)停機(jī)、油溫過(guò)高、慮油器堵塞、過(guò)壓、過(guò)流及安全防護(hù)等多種保護(hù)功能。
采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制及測(cè)量，可按設(shè)定位移、載荷進(jìn)行檢測(cè)，具備單點(diǎn)單程、單點(diǎn)雙程、雙點(diǎn)單程、雙點(diǎn)雙程四種檢驗(yàn)?zāi)＞?，可由用戶任意調(diào)出選用。
（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）
